封面+｜融雪剂不能用了，雪该咋除？

问题：我国北方冬季除雪普遍使用融雪剂，融雪方便快捷，保障了雪后道路畅通和行车安全，但融雪剂对北方城市公共设施和环境危害极大，同时也浪费了大量的淡水资源。

如何合理除雪，有效用雪，避免危害，对于淡水资源极度缺乏的我国尤其是干旱少雨多雪的北方地区，意义重大。为此，九三学社天津市滨海新区委员会调研组深入调研提出相关建议。

调研组成员、九三学社社员、天津泰达绿化集团高级工程师杨永利博士告诉记者，融雪剂是指可以降低冰雪融化温度从而快速融雪的化学试剂，也是目前快速有效的清雪方式。他说，普通融雪剂（包括工业卤水）成份主要是氯盐，原料易得，价格低廉，效果明显，但其危害不容小觑。

调研组深入滨海新区及天津各区、河北部分城市调研发现，融雪剂污染土壤并毒死绿化带植物非常普遍。使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带中，开春后其盐类残留物造成绿化植物大量死亡，重新补植，需要全部换土，加大了财政投入。特别是北方盐碱地区，土壤本身含盐量高，对盐碱更敏感，只要绿化带中滞留融雪剂，几乎是毁灭性地危害了植物。九三学社滨海新区委员会认为，北方尤其是天津及滨海新区，本身盐碱地问题严重，曾经的盐碱荒滩，今日的现代化宜居新城区，建设者换土造林，洒下了多少辛苦和汗水，如果因为融雪剂影响土壤，这个代价就太大了。

九三学社滨海新区委员会专职副主委、高级工程师李树发同时提出，融雪剂损害桥梁结构和公路路面也非常严重。氯盐渗透到混凝土中会腐蚀钢筋，同时其锈蚀物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，导致桥梁结构承载力明显下降甚至丧失。融雪剂还会促进混凝土的冻融，“盐涨”现象加快路面破损；会与沥青产生化学反应，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损，给后期道路维护加大难度和增加维修成本。据调研组资料统计，美国由于氯盐腐蚀破坏环境的成本曾占GNP的4%，相当于美国的国防开支。

调研组专家同时提出，融雪剂污染地下水危害人体健康问题也应被充分考虑。雪水融化后会流入排水系统，造成水体污染；部分雪水也会渗入地下，特别是海绵城市建设的地区，为使降水更多地补充到地下水，路面大多使用透水材质，地下水资源更易污染。杨永利博士说，融雪剂中的工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，积累到一定程度会严重危害人体健康甚至致人死亡。

此外，融雪剂不同程度损坏着汽车底盘和轮胎，其产生的腐蚀作用，容易使底盘生锈甚至造成底盘损坏，会使轮胎氧化、出现裂纹，缩短轮胎的使用寿命甚至发生行车安全事故。

融雪剂危害不容小觑，问题讲了多少年，但年年还在用，九三学社滨海新区委员会调研组呼吁，采用科学合理的除雪方式必须尽快提上议事日程。

他们建议由政府主导，制定“以人工除雪，机械铲雪为主，融雪剂化雪为辅的方式”作业指导，推广到我国北方大中城市，最大限度减少使用融雪剂，尽可能依靠自然力去化雪。同时，要加大力度开展环保型融雪剂的研发工作，提高效能，降低成本。

杨永利博士说，目前环保型融雪剂是以醋酸钾为主要成分，效果好，基本没有腐蚀损害，但价格为普通无机融雪剂的10倍左右。如何降低成本，研发力度必须加强。

针对目前融雪剂化雪仍不能立即停用问题，调研组建议加大对路桥、绿化等设施附加保护措施，尽可能减少损失。

资源化有效利用冬雪是北方缺水城市的大课题。我国的淡水资源总量占全球水资源的6%，人均水资源量仅为世界平均水平的1/4，是全球人均水资源最贫乏的国家之一。冬季下雪，是大自然馈赠给我们的水资源，应该有效利用。李树发说，他们的统计数字是：全国季节积雪年平均补给量为3451.8×108立方米，占全国年降水总量的5.7%。如果把雪铲到绿地、田地中，可以提高土壤墒情，为来年开春植物苏醒发芽提供水源。

问题来了，不用融雪剂，资源化有效利用冬雪怎么干起来？调研组提出，政府要加大此问题的重视程度，加大财政投入，确保资金保障。无论是人工除雪、机械铲雪还是使用环保型融雪剂融雪，都需要公共事业项财政的支持和投入。

“但从大局和长远看，先期的小投入会带来今后的大收益。”李树发告诉记者，减少绿化植物死亡，减少市政桥梁道路及地下暗管道受损，减少水体污染，减少维修维护费用的投入，必然会有效推进生态文明建设。